Van, 4×4 ou van 4×4 ???

Par expérience, ce n’est certainement pas le turbo le point faible des gros 4×4 Diesel : ici, le turbo fonctionne à régime bien plus constant que sur un moteur essence, qui est utilisé à des régimes moteurs plus variables. Les Turbos de moteurs diesel ont en général la même durée de vie que le moteur; par contre ils cassent les premiers en cas d’entretien négligé !

Parmi les points faibles habituels des Pajero , les courroies d’accessoire (très facile à changer / retendre sur ces modèles !), les pompes à eau & à essence, les alternateurs, les radiateurs négligés voire troués

Je recommande un 4×4 turbo Diesel par rapport à un Diesel sans turbo pour 2 raisons :
1) rouler 30 000km avec un véhicule Diesel sans turbo de 2,5 tonnes qui fait 60 chevaux (aka la puissance d’une Twingo 1) est très, très chiant…
2) cela implique souvent d’enfoncer la pédale à fond en permanence pour rouler à ….80 ! du coup on consomme souvent plus en réalité !
3) Les moteurs Turbo-Diesel sont de génération plus récentes que les Diesel sans turbo (qui ont quasiment disparus dans les années 90), avec une très nette amélioration des performances et une diminution sensible de la consommation (130 chevaux pour 9 litres/100)

Concernant les 2 Pajeros sur les annonces : Ils peuvent être équipés
– soit du moteur 4D56 – 2.5L / 100 chevaux avec turbo
– soit du moteur 4M40 pour celui de 1991 – 2.8L / turbo sans échangeur / 125 chevaux

Je met en garde contre un petit détail : une des annonces indique que la voiture n’est pas recevable au RWC, ce qui est TRÈS mauvais (car cela peut cacher d’autre défauts bien plus graves). Elle vaut moitié moins.

Juste, comme le controle technique n’est pas obligatoire, le vendeur n’a pas a l’accepter a ses frais. S’il accepte a ses frais tant mieux mais il y a des chances qu’il soit a tes frais car il n’a aucune obligation la dessus (comme rego WA).
Même a négocier sur le prix de la voiture, il n’a aucune raison d’accepter. Enfin je veux dire ne t’offusque pas s’il veut que ca soit complétement a tes frais car c’est son droit.

Par contre s’il n’en veut pas du tout même a tes frais, c’est louche 🙂

Et pour la rego tu as raison de négocier !

Tu as le bon site pour les regos et achat de vehicule. C’est celui du transport des WA 🙂

Pour ma voiture (mitsubishi magna wagon, même type que la ford falcon wagon) je payais environ 450aud pour 1 an de rego donc ca concorde. Dans le WA tu peux renouveller que pour 6 mois donc moitié prix (grosso modo). Le 200 doit etre pour ca !

Sachant aussi que ca depend de ton code postal dans le WA. S’il est sur Perth ca revient plus cher qu’en pleine campagne….

Pour l’immobiliser je ne peux pas t’aider car moi j’avais acheté la mienne a un concessionnaire donc pas eu besoin de faire de paperasse (ca aide !). Mais je pense que si tu vas a un gagrage pour un controle, tu peux lui demander en même temps de verifier qu’il y en a un non ?

EDIT
http://www.transport.wa.gov.au/licensing/sell-a-vehicle-transfer-licence.asp
Apres une petite recherche j’ai trouvé ca partie « sell your vehicle » « step 3 » : The purchaser is responsible for completing the transfer of the vehicle and to ensure a Government approved immobiliser is fitted (if required). As a courtesy, please supply any information regarding the immobiliser to the buyer.
Donc c’est a l’acheteur de verifier qu’il y a bien l’immobilisateur [ca se dit comme ca en francais ? xd].

Je double le message puisque celui que j’avais mis en lien a été vendu. Alors écoutant le sage conseil de Bilips je commence à regarder les 4×4 non aménagés (comme celui-ci, bon qui a un sacré nombre de kilomètres au compteur : http://www.gumtree.com.au/s-ad/pakenham/cars-vans-utes/1988-60-series-landcruiser-lpg-rwc-12-months-rego/1064050256 ).

Du coup de nouvelles questions naissent, j’ai essayé de trouver des sujets sur le forum de gens qui ont aménagés un 4×4… Genre où trouver du bois et où le faire couper à la bonne taille (Bunnings ?) ?

Quand je vous saoule avec mes questions vous me faites signe hein !

Merci pour les détails des éléments pouvant se négocier Amélie. 😉

Pour ce qui est de l’aménager, j’en ai vu certains qui avaient gardé les sièges et mis un système à l’arrière avec je pense des planches amovibles (charnières), donc qui garde une partie du rangement du coffre. Si les sièges sont rabattables, c’est peut-être faisable, ça doit dépendre du modèle du 4×4 je suppose.

Pour ce qui est du matos de camping, nous avons déjà quelques éléments (sacs de couchage, lampes, thermos par exemple) et j’ai noté les noms des boutiques du genre Sam’s Warehouse, Cheap as Chips, Reject Shop, Salvos ; ainsi que BCF et Ray Outdoors ! J’ai essayé de trouver des tentes de toit sur Gumtree pour avoir une idée du prix mais sans succès (j’ai sûrement mal cherché !). Sinon une tente simple. Mais nous aimerions avoir les deux possibilités, dormir en tente ou dans le 4×4 (en ville, jour de grosses pluies ou de grand vent, on a eu une tente cassée un jour à Albany dans le WA, le vent avait soufflé toute la nuit !).

Merci !

Merci Bilips pour ton avis. J’avais lu quelque part que le ‘dual fuel’ était intéressant car le ‘LPG’ était économique en ville. Sinon nous prendrons Diesel. Quel est ton avis ?
Mais quoi qu’il en soit, bien sûr un tour chez un garagiste ! (Toujours preneuse d’une bonne adresse sur Melbourne)

Merci pour le lien également, si tu en as un autre avec quelqu’un qui a réussi à faire un système qui garde les deux sièges ce serait super. (Je cherche, je cherche…) Celui qui m’intéressait et qui a été vendu semblait avoir trouver une solution (dommage il a déjà enlevé son annonce, les photos ne sont plus visibles !).

Bonne idée pour le matelas, j’avais effectivement pensé à un matelas pliable (j’en ai un en France dans notre camping-car) ou un gonflable… Mais je pense que cette dernière option risque de nous gonfler justement ! 😀

Pour le carburant, j’ai vu de tout pour les 4×4, ‘Dual Fuel’, Diesel, Sans Plomb. J’ai vu que le Diesel était plus cher que le Sans Plomb, mais est-ce qu’on n’en consomme pas moins ? Si je fais plus de KM avec un litre de Diesel plutôt que du Sans Plomb, ça se calcule.

Encore merci Bilips. Pour le Dual Fuel, c’est donc forcément essence/GPL ; ça n’existe pas diesel/GPL ? 😳 Héhé ! Donc oui dès que nous sommes en dehors des villes, ce sera de l’essence. Du coup le Diesel est peut-être plus intéressant pour nous car nous n’avons pas prévu de squatter en ville !

EDIT : je viens de terminer la lecture du code de l’état de Victoria (oui, j’ai prévu de passer mon permis ici car seul mon compagnon l’a pour l’instant !). Savez-vous s’il existe une limite (puissance, chevaux, taille, poids, je ne sais pas !) pour les Learner Driver (je ne l’ai lu nulle part) ? Je viens de penser à ça et c’est peut-être un critère à prendre en compte pour l’achat du 4×4. Ce serait franchement bête que je ne puisse pas le conduire !

Oui lu ! Donc il n’y a pas de limite pour la voiture (à part de ne rien tracter), bonne nouvelle… Même si je ne vais pas aller conduire une 457 chevaux ! ! 😆

Rendez-vous pris pour le 6 janvier. J’espère que nous aurons trouvé un véhicule d’ici là (départ pour la Tasmanie envisagé aux alentours du 10 janvier).

Merci pour ta confirmation concernant le dual fuel, nous allons peut-être axer nos recherches sur les 4×4 diesel et boîte manuelle alors. 🙂

EDIT : j’en reviens à cette annonce http://www.gumtree.com.au/s-ad/melbourne-cbd/cars-vans-utes/1991-mitsubishi-pajero-wagon/1063482763 ; le vendeur précise ceci :

Avec mon peu de connaissance en mécanique je pense qu’il n’y en a pas pour trop de frais (100-200$ ? A négocier sur le prix), sauf que je me demande si avec ces choses à remplacer le véhicule passe le RWC ? !

Bon sinon il y a presque le même chez un revendeur : http://www.gumtree.com.au/s-ad/fawkner/cars-vans-utes/1990-mitsubishi-pajero-wagon/1053251989

😕

Haha mince je ne sais pas pourquoi j’étais persuadée que celui-ci était immatriculé dans le Victoria ! Bah j’ai envoyé un message demandant pour le RWC, il me répondra où il est immatriculé du coup. 😳

Si le véhicule n’a plus de frein, j’espère qu’il ne passe pas le contrôle de sécurité ! 😉

Ouaouh tu as l’œil de l’aigle Bilips ! Parce que comme Amélie, j’ai essayé de voir la plaque mais sans succès.

Je vois que dans le Queensland le contrôle technique est obligatoire à la vente également, peut-on faire passer un contrôle technique dans le Victoria à un véhicule immatriculé dans le Queensland ?
Merci pour les précisions sur les tarifs, mais si le véhicule doit passer le CT, les réparations devraient être faites avant par le vendeur… Non ?

Je sais qu’il est possible de ré-immatriculer un véhicule. Dans le cas d’une vente, la ré-immatriculation doit-elle se faire avant la vente, au moment du transfert, après l’achat ?

(Bon je vais apprendre plein de choses sur les voitures en Australie d’ici à ce que l’on trouve notre véhicule haha !)

Merci ! Et spécial merci pour le lien vers le forum Pajero, il peut être utile ! !

Petites infos sur le CT:
– s’il est obligatoire dans l’etat de la rego, alors il est a faire par le vendeur et il doit aussi se charger des reparations pour que valider ce controle technique. S’il n’est pas obligatoire il est a la charge de l’acheteur.
– si obligatoire et la vente se fait sans CT, pas de changement de proprio possible (ca c’est logique car tu n’as pas tous les documents nécéssaires).
– le soucis est que si le CT est obligatoire, il doit se faire par un garage agrée donc dans l’etat de la rego. Si c’est un vehicule du QLD, le CT doit normalement se faire dans le QLD
– le CT est obligatoire durant un certain temps. Sur le site des transports de chaque etat tu dois pouvoir trouver le temps de validité. Si mes souvenirs sont bons pour une vente entre particulier dans le QLD c’est valable 2 mois OU 1000km (celui qui se termine en 1er. Donc si tu fais 1000km en 1 semaine, ton CT n’est valable qu’une seule semaine !).

C’est ca le soucis quand tu revend on vehicule dans un autre etat que celui de la rego, surtout en cas de CT obligatoire lors de l’achat/vente.

Pour ce qui est du transfert d’etat pour ma part j’avais transferé ma voiture WA dans le VIC et pas de controle technique a faire, juste prendre rdv, remplir le formulaire et donner les preuves demandées (passeport, preuve de domicile dans le vic…). Mais le vehicule était a mon nom. Au guichet d’a côté, il y avait un mec qui voulait faire pareil mais le vehicule n’étais pas a son nom, donc il a du passer le RWC avant de changer d’etat de rego.
Pour ce qui est de qui doit payer quoi… c’est vraiment a la negociation. Si le vendeur veut le vendre plus vite, il va le réimatriculer avant la vente et payer tous les frais de changement d’etat (nouvelle rego, frais de transfert…). S’il veut pas s’emmerder et ne veut pas faire de changement d’etat (donc a faire après la vente), il va soit baisser le prix du vehicule pour que quelqu’un le prenne et s’en charge lui-même (au risque que le vehicule ne passe pas le RWC !) soit ne rien faire, ne rien dire, le vendre a quelqu’un qui aura pas fait ses recherches avant et repartira sans soucis, mais le nouveau proprio sera bien emmerdé !
Si le vendeur n’a pas fait le changement tu te retrouves avec un soucis dans le sens ou tu ne peux pas mettre le vehicule a ton nom car tu n’as pas de controle technique valable ! Il n’y a donc pas de « pendant ou apres la vente » puisque le vehicule ne peux pas etre a ton nom. Donc en fait tu vas a Vicroad et tu vas demander a le reimmatriculer en temps que vehicule sans registration et « creer » une registration pour la voiture (transfert d’etat impossible car le vehicule n’est pas ton nom), d’ou le controle technique. Et en croisant les doigts pour que ca passe le CT.

J’espere que c’est clair… sinon hésites pas a me dire ce qui te genes.

Ca me rappelle quand je cherchais ma propre voiture. J’en ai enlevé pas mal à cause de ca (j’étais dans le WA), les gens vendaient des VIC, QLD… Soit ils étaient cons soit ils le faisaient exprès mais quand je parlais d’u controle obligatoire « mais non on est dans le WA il n’y en a pas ». Comment dire… ta plaque elle est pas WA !

Il vaut mieux prendre 2 semaines et trouver le vehicule qui ne te posera aucun soucis plutôt que 1 semaines, faire tout à la va vite et se retrouver dans des tonnes de paperasses.

Si tu veux voir les lois par etat pour la rego, au lieu d’aller sur le site des transports de chaque etat, va plutôt ici :http://www.toothbrushnomads.com/australie/registration/
C’est le regroupement de tous les etats.

Et fais attention aussi car certains états, comme le NSW, demande un CT au moment du renouvellement de la rego donc avant d’acheter soit sur que tu seras dans l’etat en question au moment de renouveler la rego, ou tu ne pourras pas passer de CT donc pas la renouveler.

Soit le vehicule a une rego soit il en a pas… Il peut avoir une plaque mais la rego sera alors expirée, donc ca revient a ne pas avoir de rego. Ta phrase est vraiment bizarre xd.
En bref si le vehicule a une rego c’est ce qu’on a discuté plus haut. Si le vehicule a pas de rego deux possiblités : elle a expiré depuis peu, a voir avec le site de l’etat en question si tu peux toujours la renouveler (par exemple TAS, tu as 1 mois après expiration pour la renouveler), soit elle a expiré depuis un long moment et dans ces cas la tu te réfères au « non rego » donc toujours un CT si tu veux le reimattriculer quel que soit l’etat. Le problème aussi c’est que si la rego a expiré (donc pas de rego), tu ne peux pas conduire avec, même pas faire 5M… Seule exception c’est la conduire au garage pour faire le controle technique.

Sur les formulaires de vente tu as deux adresses :
– residential/home adress : c’est l’adresse ou tu es sensé vivre donc doit etre dans l’etat de la rego
– mailing/postal adress : adresse postale, peut importe l’etat. C’est l’adresse ou tu recois le courrir (amendes, renouvellement de rego…). Si tu ne met rien ils envoient a l’adresse residentielle.

Pas en temps qu’adresse residentielle et en adresse postale oui.

Je suis pas très forme en mécanique mais ca fait beaucoup. A moins qu’ils aient changé le moteur entre temps, faut voir combien de km a fait le nouveau moteur.

As tu pensé à faire un tour chez les concessionnaire (dealer en anglais) ? Avec un budget de 5000 tu peux trouver ton bonheur la bas aussi ! D’ailleurs tu devrais regarder carsale.com.au. C’est un peu plus cher que gumtree mais avec 5000 tu devrais avoir des offre.

Nivea rego : WA / SA / TAS jamais de CT
Et si t’es dans le VIC oui tu peux acheter ici, faudra juste être sur d’être dans le VIC au moment de la revente 🙂
Pour les CT au renouvellement comme je disais ca dépend de tes plans. Si tu es quasiment sur d’être dans un etat/très proche de sa bordure au moment du renouvellement (ou même 1 mois avant, tu peux renouveler 1 mois avant et non juste avant l’expiration) alors ca marche aussi ! Mais je suis pas dans ta tête pour connaitre vos plans non plus xd.

La registration c’est la plaque d’immatriculation donc oui c’est assez relié quand même 😀 . Tu peux avoir une plaque sur la voiture mais pas de rego valable donc pas de possiiblité de rouler. Enfin tu peux mais si tu te fais controler t’es dans la merde quoi.

Pour les concessionnaire par contre faudra surement aménager toi-même.

Pour ce qui est de la paperasse, quand j’avais acheté la mienne il avait tout envoyé aux transports. Je pensais n’avoir rien a faire puis apres je me suis rendue qu’il fallait payer la charge de changement pour valider le transfert lol. Donc je me suis rendue dans les transports. Donc moi il s’était occupé d’envoyer les papiers j’étais juste passée aux transports pour payer le « transfert fee ». C’était dans le WA mais je présume que la dessus c’est partout pareil.

Niveau RWC ce n’est qu’une supposition mais a mon sens il l’aura fait. Et s’il l’a pas fait je trouverai personnellement ca louche car il est sensé connaitre la loi mieux qu’un particulier.

La reimmatriculation est une bonne, surtout qu’une rego WA c’est apprécié des backpackers. Sache aussi que si tu réimmatricule ton vehicule dans un autre etat, tu pourras récuperer la rego non utilisée de l’ancien etat. Par exemple tu réimmatricule dans le WA mais il te restait 5 mois de rego dans le VIC : tu envois le recu pour tes plaques VIC aux transports du VIC et on te renvoit un chèque avec les 5 mois non utilisés ! Mais faut bien renvoyer soit le recu de tes plaques vic (si tu les as donné aux transports WA), soit les plaques elle même. En faisaint le transfert WA vers Vic J’ai ainsi récuperé 300aud par exemple. Donc bon a savoir pour toi :p

La rego VIc ne peut etre renouveler que pour 1 an donc tu n’auras pas le choix la dessus (mais comme je disais tu pourras recuperer ton temps non utilisé en changenant de rego. Faut juste rester un moment au même endroit pour recuperer le courrier. Dans le WA 4 à 6 semaines, dans le VIC tu devrais leur demander).

La dual battery c’est sympa aussi. C’est 2 batteries au lieu d’une. Donc tu peux en utiliser une le soir pendant que le moteur est éteint et la décharger, tu auras toujours la 2nde le lendemain pour démarrer ! Je n’en avais pas mais c’est ce que j’avais compris du système.

Les pneus c’esy bien d’en avoir des neufs/récents, vu que ca coute quand même plus de 100aud le pneu !

Tu as cette vidéo ?
https://www.australia-australie.com/articles/video-acheter-un-vehicule

Vous vous completez alors, ta tombe bien 🙂 .
J’avais adoré la vidéo a l’epoque car elle explique vraiment les détails auquels tu ne penses pas forcément (même en t’y connaissant en mécanique, sur le coup tu oublies toujours un point donc c’est bien de prendre une liste mémo papier avec soi ).

Mon petit conseil : vous allez voir plusieurs voitures et c’est assez facile de se mélanger. N’oubliez pas le carnet pour prendre des notes sur le positif et le négatif de chaque voiture. Au moment de revenir voir la personne, ca sera aussi plus facile car pas besoin de refaire un tour complet pour se rappeler de tout ! Ca fait un peu vieux jeu mais pour moi ca a largement fait ses preuves.

Pour l’instant nous n’avons pas beaucoup de réponses, c’est un peu la période des fêtes en même temps ! Sur Carsales (le site que tu m’as donné Amélie) j’en ai repéré deux ou trois seulement j’ai eu un souci technique quand j’ai voulu envoyer un message au vendeur : impossible de rentrer des chiffres pour mon code postal haha ! Du coup j’ai contacté le service technique du site Web… En espérant qu’ils me répondent demain.

Merci elburro_69 pour ces précisions qui sont bonnes à savoir car il y a de fortes chances pour que nous ré-immatriculons le véhicule en WA justement ! Donc le prix de la Rego+RWC est à prendre en compte.
Intéressant pour les critères également puisque celui que nous allons peut-être aller voir a les vitres teintées justement 😆 !

Ah ben c’est ce que je me disais pour le RWC mais comme je vois elburro_69 qui me parlait de RCW partout j’ai cru que c’était pour tous les états du coup.

Mais du coup elburro_69 est-ce que le CT est obligatoire pour changer d’état en WA si le véhicule est déjà à mon nom ? Même exemple qu’Amélie en Victoria.