Bonjour,
Actuellement a Brisbane où je travaille, jusqu’a septembre, et allant atteindre la limite des 6 mois maximum a bosser chez le meme employeur, je commence a me demander quelle destination je vais choisir pour la suite de mon voyage.
Ayant l’envie de rejoindre perth, et n’ayant pas visiter les east mac donnell ranges, dallhousie spring,et n’etant pas contre un nouveau passage par la palm valley, kings canyon, kata tjuta.
L’idée dans ma tête trotte que je pourrais eventuellement rejoindre perth via, birsdville, alice springs, yulara leverton.
En empruntant la french line et la great central road. Ce serait au mois de septembre, octobre, seul (1 véhicule). L’année derniere toute seul j’ai emprunter l’oodnadatta track, mereenie loop, palm valley, plenty hwy, fraser, je pense avoir un niveau moyen de conduite 4×4.
Ma voiture est un Land rover discovery v8 1993, qui roule a merveille. Plus que bichonné.
Je voulais si tu avais toi meme emprunter ces routes, ou si tu avais des retours recent de ton entourage.
En te remerciant.
Salut Epha
-Pas de probléme pour la piste » Great Central rd ».
Un pote l’a faite à vélo il y a un an et il m’a dit ne pas avoir eu à pousser une seule fois.
C’est une piste que j’aie aussi roulé à vélo de Kata Tjuta à Warburton en vélo en 97. Je me souviens de longues zones de corrugation bien pourries mais rien de plus.
C’est donc du » gateau » en 4WD. Si tu suis les précautions d’usage, tu n’auras pas de probléme.
-En revanche, je te conseille de te méfier de la « French Line ». C’est une piste de « premiére division « pour baroudeur expérimenté ( division dans laquelle on peut mettre la Gunbarrel ou la Canning ).
C’est une piste de sable avec un franchissement de dune tous les 2 ou 300 métres. Et il y a des centaines de dunes ( envoron 1000). En gros, 500 km de piste ( French line et QAA line) et presque 300 km de dunes.
Le coté le plus abrupt est le coté Est. Il est donc préférable de rouler la French Line d’Ouest en Est.
Comme tu rouleras vers l’Ouest, tu dois t’attendre à croiser du monde. Drapeau de signalisation indispensable pour éviter les collisions au sommet.
Fais vraiment gaffe, c’est vraiment une piste trés difficile à rouler pour ce que j’en aie entendu dire.
L’avantage si tu arrives à Dhalousie est que tu seras bien préparé pour la Canning!!!
J’ai aussi roulé à vélo les pistes allant de Dhalousie à Alice.
Ce sont de petites pistes assez pourries qui s’entrecroisent. Fais gaffe à ne pas te perdre. On a vite fait de laisser 10 litres de pétrole sur un AR ou un détour.
La Finke Track de Finke à Maryvale est aussi bien pourrie et sableuse à souhait.
En résumé, tu seras en condition 4WD de Birdsville à Maryvale.
C’est une grosse organisation.
Eau: une semaine de réserve au moins
Pérole : rajoutes 30 à 40% de fuel reserve sur ta conso normale. Si tu es à l’essence , prends du 98
Food : tout ce que tu aimes en sachant que les ravitaillements seront rares ( grosso modo Mt Dare et Finke), chers et que tu auras le choix entre de la merde et des chips.
Mécanique : 2 pneus et révision compléte à Brisbane. Controle des niveaux tous les jours.
Pneus: Surtout n’oublies pas de les dégonfler ( 20 psi maxi et 15 psi pour étre peinard sur le sable, voir moins). Il te faut aussi un petit compresseur pour les regonfler ( 100 aud avec prise cigare)
N’oublies pas non plus les permis ( desert pass et registration à Birdsville) et une carte ( la Western Print est trés bien et documentée ).
Ne place pas les réserves de fuel et eau sur le toit. Ton véhicule doit étre équilibré avec un centre de gravité le plus bas possible.
Et prends ton temps. Paysages superbes et soirées géniales en solo sous un ciel de réve.
Tiens moi au courant de l’évolution de ton projet
Hey,
Aucun stockage sur le toit ? meme pas la deuxieme roue de secours ?
Et la gunbarrel elle est ou celle la en fait parce que j’ai lu sur internet je sais plus ou que c’est l’ancien nom de la Great central road? mais apparement j’ai tout faux.
Et sinon la UHF CB est indispensable dans ces coins, as tu des conseils dans le choix? Est ce facile a installer? J’ai lu qu’il en fallait un certains type seulement.
Ouais grosse organisation, et apparemment je la prendrai dans le mauvais sens. Le plus dure donc sera d’arriver au dalhousie.
Projet qui se mettra en marche lorsque je serais ce que mes patrons compte faire a la fin de mes 6 mois la ou je bosse, limite du WHV de bosser 6 mois dans le meme etablissement, soit il me garde et me sponsorship (je que j’aimerais beaucoup) soit je reprend la route. Réponse dans 1 mois.
Merci encore pour tes infos et je ne manquerais pas de te donner des news.
Et toi t’as barouder un peu récemment? Ta titine de 78 que t’avais montrer en photo sur le topic de la CSR tu la renove?
CHeers
Salut Epha
Prendre une radio me semble étre une excellente idée. Ca devrait te permettre de repérer les voitures qui arriveront en sens inverse. Et c’est un bon outil en cas de probléme ( on peut imaginer que les autres voyageurs s’organiseront par radio pour te dépanner).
Par contre, je ne saurais te conseiller. Je n’ai jamais eu de radio. En 97, mon pote en a reçu une de ses parents en prévision de la traversée de la Gunbarrel mais il se l’ai faite voler à Yulara ( Uluru) avant qu’on ne l’utilise une seule fois!!! En fait, dans l’idéal, le mieux est de la faire installer à Brisbane par le garagiste qui révisera ta voiture.
Je vais essayer de me renseigner et je te donnerais l’info.
Stockage sur le toit. Si tu n’as pas le choix, mets la seconde roue de secours sur le toit. Mais essaies autant que possible de ne pas surélever ton centre de gravité. Certains franchissements de dunes peuvent étre compliqués.
Et tu feras des économies de fuel.
La Gunbarrel est une piste qui a été dessinée par Len Beadel. Beadel et son équipe construisaient des routes dans l’outback dans les années 50 pour que les Anglais puissent tester leurs bombes atomiques. les Australiens nous font chier avec Mururoa mais ils oublient tout le temps que les seules bombes atomiques qui ont pété en Australie étaient Anglaises….!
Il est vrai que la Gunbarrel est souvent confondue avec la Great Central Rd.
Elle est maintenant séparée en 2 sections. L’une abandonnée ( coté Est) et l’autre ouverte au public ( coté West).
La Gunbarrel ouverte au public relie Warburton à Wiluna.
En 97, on a croisé 2 véhicules en 8 jours entre Warburton et Carnégie!!!! Il parait que les choses ont changé et que c’est devenu une autoroute à 4WD comme la Canning.
Non, la Nissan est toujours sous le shed! Elle a un pneu à plat en ce moment. Je l’utilise parfois pour remorquer des troncs d’arbre.
Pour l’instant, pas de voyage en vue. Je m’occupe de mon gamin de 2 ans et j’ai l’impression que ça va durer encore un max!!!!
Mais on ne sait jamais…..
, le il y a 12 années.
