Atouts et inconvénients d’une Station Wagon

j’ai eu un sw pour moi c’etait un bon compromis avec le van car je n’arrivais pas a en trouve un en bon etat, à mon gout du coup je me suis rabattue sur le sw
Il y a largement de la place pour dormir derrière même à deux en rabbatant les sieges et en mettant les sac et caisse à l’avant
j’av2x 20l pour l’eau! tout l’essentiel pour la cuisine: rechaud, assiete, bol tout tenant dans une caisse par contre pas de frigo mais une petit glaciere

niveau consommation ca tourne autour de 11-12l /100 et sur de longue route moins de 10

et en plus c’est plus passe partout que les vans en ville donc un peu moins de risque de se faire voler les affaires.

Idem, toujours voyagé en station wagon. Seule, pas de problèmes. A deux (couple), ça passe toujours mais c’est parfois un peu plus prise de tête.

Je pense que tu connais déjà les avantages (coût, discrétion) et les défauts (manque de place) ! Pour développer un peu, comme cela a été indiqué ci-dessus, aucun problème pour dormir dedans en rabattant les sièges et en mettant un matelas (en mousse = pas cher, confortable, se replie facilement). Le seul ennui ça peut être au niveau de la longueur, si tu es un peu trop grande (disons +1m75) tu vas pas pouvoir totalement étendre les jambes 😉

Côté matériel, quand j’étais seule j’avais mes sacs (backpack 60 litres, sac ordi, sac à dos photo), réchaud, chaises de camping, tente, bidon d’eau de 20 litres, un jerrycan d’essence de 20 litres aussi, deux à trois cartons pour le matos divers (vaisselle, torche, etc) et la bouffe, et quelques pièges à écrevisses en prime. Par contre en passant en mode couple, je me suis débarrassée du jerrycan et des pièges pour pouvoir faire de la place aux affaires de ma copine.

Tout ceci étant dit, j’ai déjà fait pire que le voyage en couple en SW. J’ai déjà fait un roadtrip de 3 semaines et un autre de 1 mois à 3 dans la SW, et une autre fois on a passé 10 jours à… 4 ! Bon, à trois, ça passait à peu près, à 4 par contre c’était vraiment folklorique… ça passe pour un temps limité si tout le monde s’entend bien, mais pas plus ! 😉 Evidemment les 3ème et 4ème personnes dorment dans leurs tentes (bien que par une sale nuit d’orage on ait dormi à 3 dans la caisse une fois, mais alors là c’est mode sardine…).

Bref. La SW, ça brise la glace !

Comme je l’ai dit plus haut, à 3 c’est possible, mais c’est serré 😉 Si tout le monde s’entend bien, pas de souci, c’est une bonne rigolade. Essaie juste de dire à tes amis de privilégier 1 backpack compact plutôt que 36 grosses valises 😆

HeartGrenade wrote:

Oui j’imagine très bien à quel point ça doit être folklo!
Mais je voulais savoir si je pouvais tout simplement les transporter avec moi ? Faudrait bouger les sièges arrières et le matelas deviendrait quoi du coup ??
Pour le reste ils dormiront dehors non mais

Et pour le frigo c’est carément dans mes rêves ou pas 😀 ?

Hello,

Ah vive le SW!! 🙂 , parfait pour y dormir à deux aussi, nous on l’avait fait pendant environ 7 mois, après j’ai eu le lit à l’arrière rien que pour moi avant qu’une copine s’y incruste 😛 . Pour le lit, s’il est en mousse comme le dit Tooth, ça se plie très bien, c’est ce que j’ai fait une fois avec une personne en galère dans le désert. Autrement, on laissait le lit prêt pour la nuit, avec tout notre bordel (sacs à dos; réchaud etc.) dessus. Juste un petit « défaut », du moins en ce qui nous concerne, c’est que notre SW, une subaru, n’était pas aussi grand qu’une ford Falcon par exemple, alors le lit était parfois était juste avec le renfoncement de l’habitacle au niveau des roues arrières, mais sinon top, un lit à roues

Même chose pour moi avec ma Nissan Pintara. Par contre, la Nissan avait un avantage sur la Ford, à savoir elle était moins basse (plus d’espace entre la route et le bas de la caisse). Ca n’a l’air de rien comme ça, mais c’est vraiment un plus quand on prend des routes de terre un peu défoncées (ce qui est très souvent mon cas :mrgreen:).

Un vrai palace

C’était pas une critique 😉 . Je trouve ça aussi amplement suffisant pour une personne.

C’est quoi le truc bizarre au plafond?

Je propose : une carte d’Australie accrochée avec des punaises !

Les paris sont ouverts 😆

Ou alors tu bricoles un peu et t’as au taquet de rangements pour tout!
PS: le pneu de secours est bien toujours dans la voiture 🙂

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Maintenant que vous le dites, oui, ca m’a l’air d’etre une carte de l’Australie et des punaises. Au debut je voyais une sorte de guirlande avec des petites ampoules de toutes les couleurs, qu’on met sur les sapins…

Quel est le prix d’achat moyen pour ce type de véhicule ? Et une qui marche bien, qui ne tombe pas en rade au bout de 500km. ^^

Entre $1500 et $2500, selon l’état et le kilométrage. A noter que beaucoup de backpackers tentent de vendre leur SW à + de $3000, entre autres parce qu’ils l’ont souvent eux-mêmes achetée deux fois trop cher à un concessionaire… n’hésitez donc pas à négocier le prix sur ce type d’annonces 🙄

Personnellement j’ai eu 2 SW, une Ford Falcon achetée $1700 en tout ($1200 achat + $500 réparations des freins, on avait conscience du problème à l’achat et négocié le prix en conséquence), et une Nissan Pintara achetée $2400 en tout ($1800 achat + $600 pour la rego, car elle n’en avait pas à la base). Ces deux voitures étaient en bon état général (bon fonctionnement, pas de rouille, propre), étaient de 1990 et avaient moins de 200.000 km au compteur. J’ai gardé ces voitures environ 9 mois chacune, elles ne m’ont jamais lâché – bien sûr j’ai eu quelques frais de maintenance (changement de batterie, de pneus, réusinage des rotors), mais rien de dramatique.

2500$ pour un 4WD, c’est pas un prix standard pour ce genre de véhicule, il doit surement avoir beaucoup de bornes. La fourchette de prix que je t’ai donné plus haut, c’était plus pour les véhicules type SW 😉

La première question à te poser, c’est savoir si tu as besoin d’un 4×4. Ca ne sert à rien d’en acheter un si tu restes sur la côte est ou que tu prévois surtout de faire les hotspots touristiques du pays, tous accessibles en véhicule conventionnel. Le 4×4 engende des dépenses supplémentaires (non seulement à l’achat, mais aussi au niveau de la consommation d’essence), mieux vaut qu’elles soient justifiées ! Il y a énormément de choses à faire en Australie, pas besoin d’un 4×4 pour s’amuser et voir des sites sublimes. Investis dans ce type de véhicule seulement si tu as des destinations particulières en tête qui le requièrent.

A part ça, en effet, c’est plutôt un bon prix, assez étonnant. Les 4×4, c’est généralement entre $4000 et $8000. Je pense que le bas prix doit également venir de la marque. Les Jeep Cherokee, ce n’est pas ce qu’on voit le plus en Australie (les modèles les plus populaires sont Toyota Landcruiser et Nissan Patrol, aussi pas mal de Mitsubish Pajero). Là, il faut se renseigner, ça peut vouloir dire que si tu tombes en panne dans des coins un peu paumés tu auras du mal à trouver un mécano qui connait bien ce moteur et a des pièces détachées en stock – de ce point de vue c’est toujours bon d’avoir un modèle commun. J’avais une connaissance qui voyageait en van Mitsubish Delica car il est 4×4, mais ce n’est pas un modèle super courant… chaque fois qu’il avait besoin de réparations (fréquemment, pas de bol pour lui) c’était + d’attente et + de sous pour faire venir les pièces.

Elle était bien ta Spotlight-mobile, j’ai bien dormi dedans 😀

Toothbrush Nomads wrote:

T’as emprunté les huiles essentielles de Rainbow, récemment ?

Non car c’est physiquement impossible. Je pense que des milliers de kilometres nous separent.

Mais je ne desespere pas. Un jour pour sur, je gouterais les huiles essentielles de fruit de Rainbow 😆

Ha ha ya le meme mini bus a l’abandon a cote de kings cross, ca serait pas le tiens?