Check up garagiste avant achat véhicule.

Quand j’avais acheté mon véhicule dans le WA, j’y avais pensé aussi (comme le CT n’est pas obligatoire à l’achat/vente). Je ne l’avais pas fait au final mais je m’étais un peu renseignée. Enfait déjà faut que le proprio soit d’accord. Quand tu visites le vehicule, tu luis dit que tu es interessé mais à condition d’effectuer un controle, bien sur a tes frais. Déjà si le proprio rechigne et trouve des excuses (il peut avoir fait un controle technique pour entretenir le vehicule, mais je me dis toujours, pas de facture, pas de preuve), alors laisse tomber. Le controle est a tes frais donc le proprio n’aura rien à débourser, il ne devrait pas rechigner… sauf si la voiture à quelque chose. J’en avais éliminé une ou deux comme ca.

Et puis si vous vous mettez d’accord, tu choisis un garage (choisis le toi, ne laisse pas le proprio choisir) et le proprio emmene la voiture au garage. A toi de voir si tu veux etre la ou pas (a ta place je serai la). E puis tu croises les doigts 🙂

Finalement j’avais acheté ma voiture à un concessionnaire donc j’ai pas fait de controle.

Sache aussi que si tu parles de « services » c’est la révision. Donc les 3/4 des trucs que tu peux voir toi même tel que les niveaux des différents liquides sous le capot entre autre. Ils vérifient aussi les courroies par exemple (belt en anglais). Mais tu peux savoir par toi même. Par exemple la « timing belt » c’est tous les 100 000km et ca m’avait couté 300aud a changer. Donc si la voiture est autour des 200 00 ou 300 000km, tu peux poser la question (les 3/4 du temps t’aura un regards surpris qui voudra dire c’est quoi ca je pense lol).

Tu as aussi une video sur le site de Toothbrush nomads qui résume tout ce que tu peux verifier toi-même. Regarde la, prends des notes de tout ce qu’elle dit et pars a l’assaut. A chaque visite de voiture, verifie les points de ton carnet un par un. J’étais surprise du nombre de trucs qu’on peut voir nous-même !

Bon courage 🙂

Pour rebondir sur ce qu’évoque Amélie : acheter chez un concessionnaire ne garantit rien du tout.
Seuls les centres agréés sont dignes de foi que ce soit pour la révision mécanique ou le contrôle des points de sécurité. Ces centres sont les clubs automobiles dont le nom varie selon l’État (RAA en SA, RAC en WA…). Ils peuvent tout à fait se déplacer sur le lieu d’achat. Et certains garagistes sont labellisés par ces centres.
Naturellement, il existe des concessionnaires qui ont préalablement effectué des contrôles auprès de ces centres sur les véhicules qu’ils revendent. Mais tous n’ont pas autant de scrupules (en particulier pour des vieux véhicules).
Attention ils ne sont pas là pour vous conseiller dans votre achat, ni pour négocier à votre place. En revanche ils exposent les faits sur chaque point de contrôle. C’est ensuite au client de définir si les défauts relevés sont rédhibitoires, ou sur quelle marge ils peuvent se permettre de négocier.
À noter que ces clubs proposent l’assurance type mondial assistance, à ne pas négliger si un long périple est en vue.

des franchises type autobahn font des check up complet pour 80 dollars mais ils trouveront toujours quelque chose a redire ce qui est normal quand tu mets quelques miliers de dollars dans une caisse qui a 15 ans ^^ rotules, roulements etc… tout ça prend du jeu mais ce n’est pas parce que c’est noter que c’est impérativement a faire

le cas avec la voiture d’une amie, elle fait le check, le mec lui dit  » attention les plaquettes et disques avant blablabla « … je lui dis que je peux tout changer moi même, a peine démonter la roue j’ai vu que les disques étaient dans les cotes et les plaquettes a moitié ! en fait il manquait 3 gouttes de dot4 pour que ça freine top… alors tu vois comme quoi !