Montage 2nd batterie, astuces et schema

Bonjour

Un post pour aider nos voyageurs à equiper leurs vans d’une batterie auxiliaire afin d’avoir de la lumiere, de la music et du courant pour se regarder un petit film sur le pc, sans avoir à pousser le matin au reveil.

Tout d’abord, votre batterie principale est rechargée par l’alternateur, lui meme entrainé par le moteur lors de son fonctionnement.
L’idée est donc d’avoir une 2eme batterie qui sera raccordée (cable) à la 1ere afin que les 2 soient rechargées en meme temps en roulant.

Il existe 2 solutions:
– la 1er solution est d’installer un relais (electronique) qui gere automatiquement le raccordement on ou off entre les 2 batteries.
le kit se trouve chez supercheap auto de 70 à 120$ suivant les moèles.
– la 2eme est d’installer un interrupteur on off que vous gerez manuellement.Beaucoup moins cher mais il faut aussi y penser au moment de s’arreter et avant de partir.

C’est cette derniere que je detaille:

Règle de physique:
le cable, la règle simplifié dit qu’un cable de 1mm2 supporte 5A donc pour 25A, il nous faudra un cable de 5mm2, ca n’existe pas, ca sera donc 6mm2 (soit 30 amp)

Ce qu il vous faut:
Cable de 6mm2 rouge, 7$ les 5m
Cable de 2.5mm2 rouge, 7$ les 5m
Quelques cosses electriques, 5$
Un bouton (switch), 10$
Un porte fusible et son fusible de 25A, 8$
Un porte fusible et son fusible de 10A, 8$
Un kit de cosse de batterie, 15$
Une tresse de masse, 15$
Une 2eme batterie, deuxieme main (moins chere) ou neuve, de 40$ à 150$
Precision coté batterie, etant donné que la batterie auxiliaire ne va servir qu à l alimentation des accessoires, il sera possible d’en choisir une moins puissance donc moins chere.

Sortie de 2eme batterie, pensez à un allume cigar ou autre.

Voici le schema:

je detaille en photo, je pourrais mieux faire mais j’ai pas tout sous la main:
Batterie principale, pour demarrer le moteur:
Les gros cables noir sont d origine sur le vehicule, j ai ajouté le cable de couleur vers partant du + (j’avais que du vert sous la main 😉 )

Interrupteur manuel:
en entrée,le cable vert vient se connecter à l’aide d’une cosse à oeuillet
en sortie, le cable rouge avec le porte fusible se connecte à l’aide d’une cosse à oeuillet

Porte fusible:
Quand vous l’achetez, il est deja equipé de 2 morceaux de fils pres à raccorder
Donc, un coté est relié à l’interrupteur, l’autre directement à la batterie via la cosse de batterie

Cable accessoire:
De la cosse de batterie, faites partir le nombre de cable désirés, sur mon vehicule, il y en a 2, un pour l’arriere (frigo, pompe à eau elect) et un pour l’avant (radio, lumiere, allume cigars)

La plus part d’entre vous n’auront qu’un fil à passer

La batterie auxiliaire:
Le gros cable bleu est la masse à raccorder au – de la batterie et à la carrosserie de votre voiture

Fonctionnement:
En roulant, le circuit doit etre fermé afin que les 2 batteries se rechargent en meme temps

A l’arret, le circuit doit etre ouvert afin de séparer la batterie auxiliaire de la principale

Questions, reponses:
Longueur des fils:
La longueur des fils importe peu que se soit entre les batteries ou entre batterie auxiliaire et accessoires.Donc vous pouvez tres bien avoir votre moteur devant et votre batterie auxiliaire à l’arriere du van, ca fait juste beaucoup de longueur de fils à passer.
Pourquoi 6mm2 entre les 2 batteries:
Lorsque vous demarrez votre moteur, le demarreur demande beaucoup de courant (ampere) afin de lancer le moteur, la pointe de courant généré est en moyenne de 25A, on en revient à la formule ci dessus. Un fils plus petit pourrait fondre.
Couleur des fils:
Rouge est la couleur officielle du + et noir, celle du -.

Les prix annoncés ne sont peut etre pas super precis, je les actualiserai.

Si j ai loupé des choses, dites moi

Tchao
brice