Quel 4×4 choisir & Quel 4×4 avez-vous choisi ??

Les plus courant sont :
Toyota Landcruiser et Hilux
Nissan Navarra (un pick up) et Patrol
Mitsubishi Pajero
Holden Jackaroo
Land Rover Discovery.

Pour y vivre dedans c’est possible (avec le Navarra il te faudra néanmoins un module pour le coffre qui n’est pas couvert) excepté peut être le Jackaroo mais je suis pas sur.

Pour les kms, en Australie les véhicules vivent plus longtemps (ils doivent se sentir bien ici), généralement à cause de la taille du moteur.
Des 6 à 8 cylindres contre 3 ou 4 en Europe, sur des moteurs de 3 à 4000 cm3 contre 1500 à 2500 en france, par exemple la petite citadine dont tu parle est sans doute une 3 cylindres de 1000 cm3 (et effectivement 300 000 kms est un miracle pour ce cas)
En gros, acheter un véhicule à 300 000 kms en Australie revient à acheter une voiture moyenne (pas la petite citadine dont tu parle, plutôt genre Peugeot 306 ou Renault Mégane) à 200 000 kms, si elle a été bien entretenue et que tu continue de la suivre, y’a pas de raison qu’elle fasse pas 100 000 de plus.
Je ne saurai que te conseiller de prendre un diesel pour limiter la casse au niveau de la consommation (12 à 15 litres en diesel contre + de 18 en essence) tu y perdras en revanche nettement en puissance.

Il existe des caravanes pliables tout terrain, j’en ai vu plusieurs et en discutant avec les propriétaires ils en étaient très content, certaines comprennent un frigo, des plaques de cuisson, un réservoir d’eau … pour y vivre un an c’est surement mieux que le coffre du 4×4.
En voici un exemple :
http://www.gumtree.com.au/s-ad/kilsyth/trailers/off-road-4wd-4×4-caravan-camping-camper-trailer-tent/1004592945 mais ça doit pouvoir se trouver d’occasion … (Gumtree est un site de petites annonces genre « Le bon coin », n’en ayant pas parlé dans l’annonce je ne sais pas si tu connais…)

Sinon il te reste l’option de la tente de toit, ou de la tente tout court !

Pour la mécanique, demande à un mécano, ce sont de toute façon les mêmes moteurs qu’en Europe pour la plupart. (Le Holden Jackaroo est l’équivalent de l’Opel Frontera).
Pour les modèles à éviter, éventuellement les marques coréennes (Kia, Daewoo…), non pas pour la fiabilité, mais par le manque d’implantations des concessionnaires et le peu de modèles présents sur le marché (et donc moins de pièces en casse en règle générale)

Voilà !

😆

d’autres réponses pour la longévité des voitures ici:
– la qualité des voitures, pas de voitures prévues pour casser des que la garantie est expirée.
– c’est un pays très plat, donc le moteur peine pas a monter les cotes, les freins ne sont pas usés dans les descentes.
– la vitesse maximum dans le pays est 100km/h. et 100kmh, ça use beaucoup moins que les 140km/h auquels sont habitués les véhicules français.
– pas de peage, donc pas de freinage 130kmh, 0kmh suivi d’une grosse acceleration
– tres peu d’embouteillage, donc pas de cycle accel/ frein/.accel/frein.
– de tres grande lignes droite, donc pas d’usure de la mecanique comparés au virages français.
– routes de meilleures qualité
– très peu de vehicules sur les routes de campagne, donc pas de depassements necessitants une grosse acceleration.
– en australie quand tu es en dehors des villes, tu peux rouler pendant 4h d’affilée sans changer de vitesse, sans freiner une seule fois.

j’ai un ami qui a acheté une voiture a 400 000 km, il lui en a rajouté 30 000 de plus sans aucune casse mecanique. par contre moi j’ai acheté un van a 180 000 km et il est tombé en miette de partout.